(上接D12版)
  如果預算足夠,選擇超級經濟艙就能夠滿足更多需求。也有一些在工作時選擇商務艙的乘客,與家人一起度假時會選擇超級經濟艙。
  接近商務艙,培養高端客戶群
  從航空公司營運角度來看,超級經濟艙的出現為從未乘坐過商務艙的旅客創造了接近商務艙的機會,培養潛在的高端客戶群。有航空公司規定,只要購買全價機票的經濟艙旅客,便可免費“升艙”到超級經濟艙,這也成為一種促銷手段。
  當然,超級經濟艙雖然“接近”商務艙,但客觀來看還是不能跟商務艙媲美,最重要的,就是超級經濟艙的坐椅不能變成一張平躺的睡床。
  根據客源不同,航空公司增設超級經濟艙的方式一般有兩種,犧牲普通經濟艙的座位數,或者犧牲頭等艙的座位數。美國航空日前宣佈對服務中國航線的777-200進行機艙更新,更新後的機艙將不設頭等艙,改為商務艙、超級經濟艙和經濟艙。美航相關負責人表示,此舉是為了更加適應中國乘客的乘機習慣和需求。而另據瞭解,雖然外航近來在華大舉推廣兩艙(頭等艙和商務艙)產品,但是說到中國乘客在兩艙中的購票情況,還是遠遠低於外國乘客。
  坐椅增大腿部活動空間
  航空公司:美國航空
  翻新升級後的777-200ER將配備超級經濟艙坐椅,腿部活動空間增加六英寸,並享受“優先登機”服務。同時將增加電源插座、全球WiFi接入和坐椅內置娛樂功能,每個經濟艙及超級經濟艙坐椅均配備一塊8.9英寸高清觸摸屏。
  超級經濟艙坐椅增大了腿部活動空間,從而為乘客提供了更大的個人空間,登機和下機時便於進出。
  多出40%的空間
  航空公司:法航
  尊尚經濟艙坐椅比經濟艙多出40%的空間,推出更柔軟的坐墊、高清屏幕和多方位擱腳板,每位乘客均可隨意調節。今年6月至2016年7月期間將在長途航班的44架飛機上改進1100多個坐椅,配備最新一代、更大的30.5釐米高清觸摸屏。
  座位空間是普通經濟艙1.5倍
  航空公司:德國漢莎航空
  自今年12月起,北京、香港航線上的波音747-800將配備32個優選經濟艙座位,並作為第一批安裝優選經濟艙的航班,飛往法蘭克福。截至明年夏天,中國航線上的航班將全面配備優選經濟艙。
  與普通經濟艙相比,優選經濟艙坐椅最多加寬3釐米,加強了私密性;坐椅兩旁有寬大扶手,並且兩椅之間隔有一個控制台,所以兩邊多出大約10釐米寬的空間。坐椅靠背傾斜幅度加大,前後間距大幅提升至97釐米。因此,座位空間大約是普通經濟艙的1.5倍。
  椅背向後調節幅度達8英寸
  航空公司:國泰航空
  目前,國泰航空機隊已有86架飛機安裝有特選經濟客艙(覆蓋北京、上海相關航線)。可優先登機,機艙行李重量制由20公斤提升至25公斤。整個客艙只設26至34個座位,椅背向後調節幅度達8英寸,四方位調節的頭枕,第一行坐椅特設可伸展的擱腳板,而其他行段的坐椅,也專設可作三種幅度調校的腳踏。提供環保旅行護理套裝,包括襪子、眼罩、耳塞、牙刷及牙膏。
  “SAS Plus”現代客艙
  航空公司:北歐航空
  目前在中國提供每周12個航班從北京、上海直飛哥本哈根,由空客A340-300執飛運營,其最新超現代客艙產品中,SAS Plus(即超級經濟艙)坐椅間距為37英寸至38英寸,並配備高清觸屏自選娛樂系統。
  ■ 超級體驗
  超級經濟艙消費群
  對票價敏感,對服務挑剔
  經濟預算有限
  長途旅行
  度假優選
  優先登機
  餐食豐富
  坐椅空間大10釐米
  票價是商務艙1/2,全價經濟艙可免費升艙
  超級經濟艙  (原標題:“第四艙”流行國際航線(2))
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